“预算15万左右，还要顶级品牌男表”。最近一个朋友对手表的需求，想必大家都不陌生。有了一定的经济基础，买一块“品牌好”“认可度高”的手表，显然已经成为一种消费趋势。15万的预算，已经可以接触到顶级品牌的入门级手表，不必拘泥于劳力士运动手表。

在传统制表“三驾马车”中，百达翡丽的精钢腕表，无论是“手雷”还是“鹦鹉螺”，都是普通消费者难以企及的，二级市场也在经历着严重的涨价。显然，15万的预算远远不够。至于爱彼，大家都很关注。除了皇家橡木，也是皇家橡木。15500钢在今年再次上调公示价格后，进场价格已经达到15.9万元。但是在爱彼没有消费记录，公开价格的可能性几乎没有。二级市场还是很难找到涨价的。

江诗丹顿成为“全村的希望”

这样，想买“三驾马车”的手表，就只剩下江诗丹顿了。除了备受关注的系列，其余都是夸德利和陆吾系列。这三大系列基础钢表的终端价格都在10万元左右，其中四海三大基础带日历的4500V钢壳表公开价格为15.4万元，有部分终端优惠，国内价格在12-13万元左右。陆系列基金会带日历的4600E精钢壳手表公开价88500元，是目前江诗丹顿最便宜的自动上链男士精钢表。

与四海系列和五海系列相比，Quadley系列的历史并不长。这个诞生于2008年的“新系列”，从诞生之日起就饱受争议。枕形表壳，圆形表盘，环形日历圈，设计上很有个性，辨识度很高。然而新年伊始，就有消息称Quidley系列停产。

从售价来看，Quadley的三大针4500S钢壳手表公开价为12.1万元，介于四海五陆系列之间。其实也很好理解。陆吾系列采用的1326自产机芯，是钢壳手表，没有“日内瓦标志”，而纵横四海和Quadley采用的5100机芯有“日内瓦标志”。值得一提的是，Quadley的5100机芯钟摆是钨合金材质，通用的5100机芯钟摆是k金材质。这个外行一眼就能看出来，成本自然不一样。

在笔者看来，Quidley系列独特的外形不仅兼顾了商务和运动，还配有鳄鱼皮和胶带两种表带，非常实用。在很多资深表兄弟眼里，拥有“日内瓦印记”的江诗丹顿才是正统，以至于魁地奇系列的“性价比”都有，堪称一代经典。

雷克萨斯GS意料中的停产

刚到2020年，汽车圈还传出一款经典车型即将停产的消息，那就是雷克萨斯GS。说到这款车型的停产，其实也在意料之中。雷克萨斯ES的现金上市是为了替代老款ES和GS市场。雷克萨斯在中国的销量也可以充分证明这一点。去年卖了20多万台，一半左右是ES，大部分都是等涨价的时候卖的。在此期间，有一个小变化和价格上涨。

谈雷克萨斯GS为什么会停产？我认为主要有两个原因。一、雷克萨斯GS定位更高，价格更高，起步价达到42.9万元。停产前只有GS300在售，搭载2.0T 8AT动力总成。相比宝马V系、奔驰E级、奥迪A6L这三大德系BBA，中国市场还是有点缺乏品牌力，价格甚至比他们还高，自然就成了小众。

其次，去年国内大部分城市实施了“国五转国六”的切换，因此国五排放车型将无法上市，后续雷克萨斯GS也没有针对中国市场推出国六车型。雷克萨斯在中国市场消失是合理的。

回顾雷克萨斯GS产品本身，犀利的外观、精致的做工、卓越的品控、完善的售后服务都是其车主津津乐道的东西，也被雷克萨斯车主誉为“只有懂它的人才会买的车”。但是，在这里，我们也要看到，这样的大中型豪华后轮驱动也存在动力平庸、空间一般、价格昂贵等一些问题。雷克萨斯是好车，但需要懂的人去品味。

写在最后

一代经典的断代，对于关注它的朋友来说，的确会是一种遗憾。从另一个角度来说，停产是为了更好的发展，也是市场的选择。没有哪个企业会傻到停止生产自己的畅销产品。以江诗丹顿Quidley系列为例，你可以选择陆吾系列作为退路，到处都可以选择。雷克萨斯停产没关系。现在中国消费者要加价买ES，可能是江诗丹顿和雷克萨斯品牌希望看到的结果。你怎么想呢？(文/邱晓颖)

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