Cal.1887之所以得名是取义自豪雅的创办人EdwardHeuer于1887年取得了摆动式齿轮柱专利的典故。那么垂直离合装置和水平离合装置都听说过，这个摆动齿轮是个什么东西？

摆动式齿轮柱专利

摆动齿轮也叫震动齿轮，其实摆动齿轮的结构和工作原理并不难理解，它的上下两端的轮齿分别连接着计时系统（计时齿轮）和走时系统（秒轮），在计时功能静止的情况下，摆动齿轮的下端与秒轮啮合，但是上端和计时齿轮是脱离的，在按动计时按钮之后，它的上端与计时齿轮啮合，在秒轮的带动下运转，使计时功能启动。

摆动齿轮是由豪雅的创始人爱德华·豪雅先生于1887年发明的，和垂直、水平离合装置相比，它的优势在于启动时间更短也更省力，只需要千分之二秒。这是因为另外两种离合装置都是通过位移将计时和走时系统连接在一起，而摆动齿轮只需要摆动一个细微的角度，等于是走了捷径。

我们可以从爱德华·豪雅当年的专利图上清晰地看到摆动齿轮在计时机芯中所处的位置以及它是如何连接计时系统和走时系统的。它最大的奥秘就在于上端轮齿和齿轴不同轴，所以才能通过转动缩短与计时齿轮的距离，并最终实现相互啮合。

摆动式齿轮柱是水平离合的关键零件，虽然近年来垂直离合成为主流，关于这点豪雅官方表示,垂直离合固然有作动确实、省空间等等优点,但是频繁操作却会有离合碟磨损的问题,水平离合则无此问题,而且Cal.1887增加了摆动式齿轮柱离合计时轮端的齿轮齿数,让离合的反应时间更短,根据官方数据从按下按把到启动计时只要2/1000秒。

并且和其他离合装置相比，摆动齿轮不仅更迅捷也更节省动力，同时也降低了材料的磨损。我注意到，运用在Calibre1887机芯中的摆动齿轮的体积只有怀表机芯中的摆动齿轮的不到一半，材料也做了改进，下端采用了钢结构，上端为铜结构，这是为了进一步提高零件的使用寿命，确保能够使用到5年以上。

看法：泰格豪雅的1887机芯是日本机芯的瑞士化版本，泰格豪雅通过购买1887机芯专利，积累下了很多有意思的东西，对于后面的02机芯等开发起到了不小的推动作用，1887既拥有了精工的技术，也有泰格豪雅的技术，达到了1+1＞2的效果，但是由于Swatch集团的停供Nivarox等相关零件，也让这枚本该大放异彩的机芯让位给自己的后辈们。